碰撞用試驗(yàn)假人從設(shè)計(jì)到分類都有哪些特征
點(diǎn)擊次數(shù)：1853 更新時(shí)間：2018-10-24
碰撞用試驗(yàn)假人它通過復(fù)雜的設(shè)計(jì)，不僅保證了嚴(yán)格的生物可信度(即假人的尺寸、外形、質(zhì)量分布、剛度和碰撞中的能量吸收特性與相應(yīng)的人體十分相近，進(jìn)而使模擬碰撞環(huán)境下其動(dòng)力學(xué)響應(yīng)與人體也十分相近)，而且假人的設(shè)計(jì)也有利于安裝大量的傳感器以采集有關(guān)的加速度、負(fù)荷、積壓變形量等數(shù)據(jù)。通過這些物理量的分析處理，可以定量地衡量汽車產(chǎn)品的碰撞安全性。
碰撞用試驗(yàn)假人在指出目前采用人體模塊的行人保護(hù)法規(guī)試驗(yàn)方法的局限性之后,對(duì)立姿假人及其試驗(yàn)方法與裝置進(jìn)行了全面介紹。采用Polar立姿假人進(jìn)行其實(shí)車碰撞試驗(yàn),并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行假人的運(yùn)動(dòng)和傷害分析。結(jié)果表明,采用立姿假人的實(shí)車碰撞試驗(yàn),可獲得假人的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程,包括其軌跡、速度和加速度等運(yùn)動(dòng)參數(shù),以及傷害程度,因而可為人體模塊試驗(yàn)方法中運(yùn)動(dòng)參數(shù)和人體各部位傷害限值的確定,以及更深入的行人保護(hù)研究提供科學(xué)的依據(jù)。
碰撞用試驗(yàn)假人我們?cè)O(shè)計(jì)了安裝在假人頭部、胸部、腰部的加速度計(jì)傳感器，安裝在頸部上下、下肢上下的負(fù)荷計(jì)傳感器，安裝在胸部的變位計(jì)傳感器。還可以根據(jù)試驗(yàn)的要求在部位設(shè)計(jì)其他傳感器。 另外，如果有為了提高性能所進(jìn)行的R&D需要改造假人部件。
碰撞用試驗(yàn)假人在成人模型大致可以分為三類：
1、5%人模———代表身高148厘米和體重56公斤的矮小身材。
2、50%人模———代表身高177厘米和體重86公斤的中等身材。
3、95%人模———代表身高188厘米和體重108公斤的大型身材。
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